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焊接技术水平是一个国家机械制造和科学技术发展水平的重要标志之一。焊接技术的发展和应用直接关系到产品的质量和性能。随着我国工业的日益发展，要求焊接质量和劳动生产率都必须相应提高，单面焊双面成形已在船舶、锅炉、化工容器等钢结构中成为一种重要的焊接方法，公司随着生产的发展和需要，多次组织我们学习焊工知识 ，使我们技能有所提高，让我们了解单面焊双面成形的基本知识和掌握它的操作要领。
一、板对板对接仰焊
试件及坡口尺寸
图（1）
焊接位置仰焊
焊接要求单面焊双面成形
焊接材料 E5015
焊条直径ø3.2
焊机直流焊机
二、试件装配
1、钝边0.5—1mm
2、除垢清除坡口面及其正反两侧20mm范围内的油锈及其它污物，使露出金属光泽。
装配：
始端装配间隙为3.2mm，终端为4mm。
采用与焊件相同的焊条定位，并在试件坡口内两端点焊、焊点长度10-15mm，将定位焊点，接头稍磨成斜坡。
3、预置反变形量3°-4°。
4、错边小于1.0mm
三、焊接工艺参数
焊接层数
焊接直径
焊接电流
打底层
ø3.2
105-120
填充层
110-125
盖面层
110-120
操作要领及注意事项（断弧焊手法）：
引弧，在定位焊上引弧，使焊条在始焊部位坡口内作轻微横向快速摆动。当焊至定位焊尾部时应稍预热。并将焊条向上顶一下。听到被击穿声“啪”响后，表示第一个熔孔已形成，并使熔池前方形成向坡口两侧各0.5-1mm的溶孔，然后焊条向斜下方快速灭弧。焊条与焊接方向的角度为70°-80°为宜。灭弧的动作要快、要稳，并使焊条向上顶，利用电弧吹力可有效地防止背面焊缝内凹，灭弧与接弧时间要短，灭弧的频率控制在30-40分钟为宜，每次接弧位置要准，焊条中心要对准熔池前端与母材的交界处呈暗红色。在更换焊条接头或换焊条前应在熔池前方留一熔孔，然后回带10mm左右再熄弧。在换焊条后在弧坑后部15mm左右坡口内引弧。用连弧方法运弧到弧坑时，将焊条沿着预先留好的熔孔并使焊条向坡口根部顶一下，听到击穿声后作稍停，并在熔池中部灭弧。然后恢复原来的灭弧手法，向终端方向焊接，使其完成。打底时焊道要细而均匀，焊道平缓，避免焊缝中部过份下坠。否则易给填充焊带来易夹渣和未熔合等缺陷。填充层可分两层两道进行，也可单面进行。在填充前应对第一道焊缝仔细清理熔渣及飞溅。可采用短弧，月牙形成或锯齿形成运条手法。在填充焊时焊条摆动在坡口两侧应稍作停留，让中间快些，以形成较薄的焊道底于母材0.5-1mm为宜，这样便于更好的盖面。盖面时手法和填充焊手法基本一致。焊条摆动到坡口边缘时以熔化坡口边缘1-2mm为宜，焊接速度要均匀一致。使焊缝表面平整，接头采用热接法。收弧时应在弧坑处划一个小圆圈，使焊缝饱满，如焊条接头冷却时可采用冷却法。用砂轮或扁铲对弧坑处磨一个10-15mm的斜坡，并在斜坡上引弧并预热，使弧坑温度变高，然后焊条顺着原先熔孔顺势顶一下，听到熔孔的击穿声后，稍作停顿，然后恢复正常的焊接手法。焊接注意事项，仰对接是焊接最困难一 种熔池易下坠。背面容易产生卸陷如气孔、夹渣等，因此操作时注意焊条的角度及采用短弧操作。
进入21世纪以来，随着国际船舶市场的复苏，给我国船舶工业带来了新的发展机遇，尤其是我国加入了WTO以后给我国船舶制造业带来了更激烈的竞争和机遇，我们必须清醒地认识到我国船舶焊接技术还严重地制约着造船的产量、质量、成本、周期。结合我国国情，我们认为船舶焊接技术的发展方向应是努力提高造船焊接机械化、自动化水平，推广高效、节能型焊接设备，结合新产品的开发，研究应用焊接新工艺、新技术、新材料，进一步提高焊接生产效率。掌握先进技术应当遵循客观规律，应当循序渐进，但也不能排除跳跃式的发展。
