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带式输送机传动装置设计

本文ID:LW3118 字数:3570.页数:21

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带式输送机传动装置设计

论文编号:JX144 所有图纸,论文字数:3570.页数:21

带式输送机传动装置设计.png

通过查阅一些文献我可以了解到带式传动装置的设计情况,为我所要做的课题确定研究的方向和设计的内容。
1.1 带传动
带传动是机械设备中应用较多的传动装置之一,主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递。
带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉、缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件的优点。
1.2圆锥-圆柱齿轮传动减速器
YK系列圆锥-圆柱齿轮传动减速器适用的工作条件:环境温度为-40~40度;输入轴转速不得大于1500r/min,齿轮啮合线速度不大于25m/s,电机启动转矩为减速器额定转矩的两倍。YK系列的特点:采用一级圆弧锥齿轮和一、二、三级圆柱齿轮组合,把锥齿轮作为高速级(四级减速器时作为第二级),以减小锥齿轮的尺寸;齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火、精加工而成,圆柱齿轮精度达到GB/T10095中的6级,圆锥齿轮精度达到GB/T11365中的7级;

减速器的选用原则:(1)按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率P1N 是按载荷平稳、每天工作小于等于10h、每小时启动5次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为1、失效概率小于等于1%等条件算确定.当载荷性质不同,每天工作小时数不同时,应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时,需视情况将P1N乘上0.7~1.0的系数,当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度KR较低时取小值,反之取大值。功率按下式计算:P2m=P2*KA*KS*KR  ,其中P2 为工作功率; KA 为使用系数; KS 为启动系数; KR 为可靠系数。(2)热功率效核.减速器的许用热功率PG适用于环境温度20℃,每小时100%连续运转和功率利用律(指P2/P1N×100%)为100%的情况,不符合上述情况时,应进行修正。(3)校核轴伸部位承受的径向载荷。

 

 

目    录
一绪论..........................................................1
二 结构设计
一绪论..........................................................1
二 结构设计
三 设计计算过程及说明............................................3
1 选择电动机.....................................................3
2 传动装置的总传动比及其分配.....................................3
3 计算传动装置的运动和动力装置参数...............................3
4 带传动设计.....................................................4
5 齿轮传动设计...................................................5
6 轴的设计.......................................................11
7 轴承的选择 ....................................................22
8 键的选择.......................................................22
9 减速机箱体的设计...............................................23
10 减速器附件设计................................................23

 11密封与润滑....................................................24

四设计小结......................................................25
五参考文献.......................................................26


带式输送机传动装置设计......
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