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2.0 MT运动型轿车的离合器设计

本文ID:LW15236 字数:18631.页数:39

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2.0 MT运动型轿车的离合器设计

论文编号:JX706  论文字数:18631.页数:39   附任务书,开题报告,文献综述,外文翻译,CAD图,答辩PPT

2.0 MT运动型轿车的离合器设计.png2.0 MT运动型轿车的离合器设计装配图.png

摘要

    本论文提出: 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成,其功用是切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,确保汽车平稳起步;在换档时将发动机与传动系分离,减少变速器中换档齿轮之间的冲击;在工作中受到最大的动载荷时,能限制传动系所承受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振动和噪声。在现代汽车设计中,膜片弹簧式离合器应用越来越广泛,本设计就是讨论膜片弹簧式离合器。采用系统化设计方法。根据离合器的功能和结构,把离合离器分为主动部分、从动部分、分离机构、操纵机构。根据实际运用的要求,设计中给出了离合器功能和工作原理的详细介绍,解释了设计目的、膜片弹簧优点及离合器从动盘简介。详细演算离合器主要参数的计算过程:摩擦片、压盘间间隙计算、膜片弹簧与分离轴承间隙计算及机构的确定说明并对压盘进行温升校核和对分离轴承进行寿命计算。

关键词:离合器  设计…

2.0 MT for a sports car Clutch design

Abstract
    The clutch is the assembly which connect with each other at first hand between engine and transmission. Its effect is a cutting and realization to the power deliver of transmission, connecting together engine and transmissions are going smoothly while the car is going to start, insure the steady start of vehicle; While shifting gear , separates the clutch and gearbox, reduce to shift gear the impact between gear in the gearbox; While being dynamic load by the maximum in the operate, can limit the breakdown torque, pullout torque that the transmission department bear, keep each parts of transmission from damage because of the overload; Reduce vibrate and noise within the transmission availably. Diaphragm clutch is used widely in modern vehicle. The adoption systematizes a design method is divided into the clutch actively part of according to the function and structure of the clutch, from move part, separate organization and manipulate organization The design is the discussion of the diaphragm clutch. According to the request of the actual usage, design medium give function of clutch and work the detailed introduction of the principle, explained the design purpose, diaphragm spring advantage and the clutch driven pan and the cover flake revolution rupture strength test, testing technique brief introduction. The detail calculation clutch process of calculation of the main parameter: the friction plate, the pressure plate a clearance calculate, diaphragm spring and separate the bearing clearance the calculation, mechanism really explains to combine to carry on the pit in the temperature rise school to the pressure plate certainly and count the life of bearing separated.

Keywords:Clutch; Design

目  录
第一章  绪  论………………………………………………………………………1
  1.1 研究目的………………………………………………………………………1
  1.2 研究背景………………………………………………………………………2
  1.3 系统描述………………………………………………………………………2
  1.4 论文内容的概述………………………………………………………………4
第二章 离合器理论…………………………………………………………………5
  2.1 概述……………………………………………………………………………5
  2.2 离合器从动盘…………………………………………………………………6
  2.3 压盘总成………………………………………………………………………7
第三章 离合器主要参数的选择……………………………………………………9
  3.1 离合器类型的确定……………………………………………………………9
  3.2 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b………………………………………10
  3.3 后备系数β…………………………………………………………………11
  3.4 单位压力P0…………………………………………………………………11
  3.5 摩擦因数f、离合器间隙Δt…………………………………………………12
第四章 离合器基本参数的优化……………………………………………………13
  4.1 设计变量……………………………………………………………………13
  4.2 目标函数……………………………………………………………………13
  4.3 约束条件……………………………………………………………………13
第五章 从动盘总成的设计…………………………………………………………15
  5.1 从动盘的结构和组成………………………………………………………15
  5.2 从动盘总成设计……………………………………………………………15
  5.3 从动盘毂……………………………………………………………………15
  5.4 从动片………………………………………………………………………16
  5.5 波形片和减振弹簧…………………………………………………………16
  5.6 从动盘摩擦材料……………………………………………………………17
第六章 扭转减振器的设计…………………………………………………………18
  6.1  扭转减振器的功用…………………………………………………………18
  6.2  扭转减振器主要参数………………………………………………………19
第七章 压盘设计 …………………………………………………………………23
  7.1 离合器盖……………………………………………………………………23
  7.2 压盘…………………………………………………………………………23
  7.3 传力片的设计及强度校核…………………………………………………24
  7.4 离合器盖设计………………………………………………………………24
  7.5 分离轴承……………………………………………………………………24
第八章 膜片弹簧的设计 …………………………………………………………26
  8.1  膜片弹簧的优点及工作特性………………………………………………26
  8.2  膜片弹簧的基本参数的选择………………………………………………26
8.3 膜片弹簧的弹性特性曲线……………………………………………………27
  8.4  膜片弹簧工作点位置确定…………………………………………………28
  8.5 强度校核……………………………………………………………………29
第九章 结论…………………………………………………………………………30
附件:离合器数据一览表……………………………………………………………31
参考文献……………………………………………………………………………33
致    谢……………………………………………………………………………34  


2.0 MT运动型轿车的离合器设计......
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